先说车头部分，前面改装了个铁质的竞技杠，这款竞技杠在实际使用当中非常靠谱。记得探途第一集穿越连云山那次。下雨天爬一个石头陡坡，车辆打滑。撞到路旁的三颗茶杯大小的树，把树干折了，但是这款杠还是丝毫无损。

车头下方，是装了一个四毫米厚的锰钢护底板。在实战过程中确实起到了很好的保护作用。有次去连云山，路况恶劣，这台车当时是狠狠的磕了好几次底盘。把发动机机脚垫都磕坏了，这个护底板都没有掉链子。所以凡是有去中高强度越野需求的朋友，一定要加装底盘护甲。这个非常重要。

车顶加装了一个300w的LED条灯。野外夜间行驶的时候起到一个很好的补光作用。

车顶上方加装了一个简约风格的行李架。长途穿越的时候可以在上面堆放一些行李，增加车辆的装载能力。另外就是遇到山体滑坡山顶落石的情况，可以对车顶起到一定的保护作用。

轮胎轮毂也进行了更换，轮胎用的是一款叫做撼路者的265/65R17的AT轮胎。十层胎壁，抗刺穿性能好，并且高速行驶起来，胎噪很小。这个值得推荐给大家。轮毂使用的是MAT的17寸负值轮毂，ET值为零。更换负值轮毂的一个好处就是加宽了轮距，越野通过侧坡的时候极限更高，不容易翻车。同时整车看起来也更加的野性。轮胎露出轮眉显得非常的粗犷。

然后整车是进行了一个两寸的升高，用的是泰国原装进口PFD博奋德四段可调的液压减震。减震的软硬可以根据路况来随时手动调整。开关在避震筒下方有一个旋钮

。

这款减震器的公路性能表现非常舒适，另外在走越野路面时，可以通过专门设计的4段旋钮来调整阻尼的大小，更加精准的控制汽车的悬挂系统，保证柔韧性，还能有效的控制高速过弯时候的侧倾。

备胎架没有改装加强合页，跑了一趟青海甘肃，走过长距离的搓板路。目前看来原厂合页还是非常牢固的，没有发生松动异响。这旁边是一个夹边的车台电线。

好了，车辆的一个改装情况就跟大家聊得差不多了。下面来聊一聊改装过后的驾驶感受。基于BJ40L这款车的本身价值，给它进行了一个较为理性的改装。两寸的升高也是比较符合长途穿越的用车需求的。未来会让它进西藏，跑新疆，去一些更加艰苦的环境下工作，看看它是否还能一如既往的坚持下来。。。