售价30万、非承载式车身、分时四驱+后桥伊顿式硬汉造型，种种关键词指向的都是我们今天的主角——北京BJ80。作为国产品牌中少数的硬派越野车，它的身上集结了大多数男人对汽车的狂野幻想。北京BJ80与硬派越野界的传奇车型奔驰G级有着非常多的相似之处，同样刚正的车身线条，以及机械感十足的原始味道，一度让其成为舆论的焦点。而这种天生就适合越野的车型，向来就和改装升级有着太多的话题，小编今天就给大家分享一个BJ80的改装案例。

1、为什么要升级改装？

北京BJ80面对减速带测试，它的底盘对于细碎颠簸的过滤非常彻底，同时对大的沟坎也有着较强的化解能力，所以不难看出它的底盘调校是完全的舒适性取向。但作为一台硬派越野车，我们在穿越严苛地形时，它的这种全舒适性曲线调校的悬挂系统就显得有些力不从心了。其避震器的阻尼力度不足以抑制车身在大沟大坎前的摆动幅度，导致车辆姿态较差，特殊条件下还会增加一定车辆侧翻的可能性。

2、升级改造项目。

ProFender（PFD博奋德）泰国进口4段可调减震，改装后车身高度升高1公分，可以通过调节车身高低来补偿。35mm内径和活塞、18mm镀铬活塞杆、内置充有高压氮气，通过专门设计的4段旋钮来调整阻尼大小，更加精准的控制汽车的悬挂系统，保证悬挂柔韧性，还能有效控制高速过弯的侧倾。

这辆北京BJ80外观升级了前后加强杠，不仅看起来更霸气了，也能起到保护作用，提高通过性。轮毂方面，20寸轮毂，且ET10，这个ET既不会让车轮胎突出来太多，还可以避开后面轮胎和车身的摩擦空间。轮胎方面也是下了血本，改装了BFGoodrich(百路驰)轮胎，数据为285/55R20，这个数据可以完美解决码表的速度差。

制动方面，升级了布雷特18Z380(前6后4)刹车，安装的时候发现刹车无法避开轮毂，于是定制了一个1公分的垫圈，完美避开了刹车，也就是说把轮毂ET由10变0，加了垫圈又遇到了问题，原车轮杆长度有限使得加了垫圈后轮冒只能吃到3圈牙了，改加长螺杆，测量得知，虽然用的都是M13的螺杆，但是前后法兰卡口不一样，只有定制。最后终于解决所有问题。

音响也进行了升级，意大利欧迪臣功放、丹拿喇叭、低音等。