玩越野的人究竟是在追寻什么？有人说是见山爬山、见河淌河的刺激，有人说是畅行无阻的爽快，而老司机则认为是在享受轮胎释放动力的激情！由于4X4越野车型的所有车轮都具有极强的动力输出能力，所以在长坡、深坑等困境前它都有很可靠的脱困能力。于是乎它成为了沙漠、冰雪地以及沼泽等越野环境中的佼佼者，然而在6X6车型眼中这些4X4车型都只是小打小闹，离越野王者它们还差了点！

说起硬派越野中的6X6第一个就会想到奔驰大G，当然像六驱牧马人还是非常稀有的。今天就给大家介绍一台6X6牧马人，健硕的身形在路上有着相当不错的回头率。不论哪个方向看去，它都是标准的壮汉，敦实、厚重、硬朗，反正类似的形容词用在牧马人的身上都很贴切。它的实力足以挑战其它SUV所不敢想象的严苛越野路况，越野终极利器的称号名不虚传。

首先我们看看外观，整体喷了防撞护甲，前后杠均是XRC品牌，轮眉是手工定制，搭配35寸斗牛犬轮胎。内饰暗红皮搭配翻毛黑皮，座椅也换了电动版本，包裹性非常不错。后排座椅用原车前座椅改到后面。原车进来就带有阿尔派二代中控大屏，只可惜这是一台撒哈拉，不过也可以了，重新加装了副油箱。看看方向盘中心的标，乔治巴顿。发动机还是3.6V6，外加装了一套ripp机械增压。

其次，我们对底盘进行了一个3寸升高改装方案。减震器我们选用PROFENDER（PFD博奋德）1.5-3.5寸8段压缩可调，当然要用到6根，前两四后。这是一款专门致力于场地赛及长距离越野拉力赛而研发设计的，驾驶者在获得舒适度的同时，可增强对车辆的控制，实现各种路面状况的从容驾驭。

PROFENDER（PFD博奋德）8段可调转向减震器，过坑和搓板路行驶方向更加稳定，不会出现抖动。经过公路和越野路面试车，底盘整体不会像以前那样散，60迈过坑也不会出现方向抖动，整体操控更加流畅。

这台6X6牧马人给人扑面而来的霸气与力量感，隐藏在这种强悍外观下其实是悬架、制动以及车身强度等各个方面的强化。历史上希特勒也曾以一款6X6版本的奔驰作为座驾，他看重的就是6X6车型马力大、越障能力强的优点，今天当这台6X6牧马人以如此高调的姿态呈现在我们眼前时，我们也会打心底藏不住对这种纯粹越野的向往与喜爱，因为在它们面前4X4只是小毛孩，这些6X6车型才是真正的越野之王。