有一种生活，你没有经历过，就不知道其中的艰辛；有一种艰辛，你没有体会过，就不知道其中的快乐；有一种快乐，你没有拥有过，就不知道其中的纯粹。而越野，就是一种让你体会到艰辛、快乐和纯粹的生活。悦享2019，和志同道合的人，不忘初心、不减信心，自在路上，尽享越野生活的不凡与精彩。

真正的越野离不开改装，我相信每一位越野车友都想把自己的爱车改装的更帅气、更威猛、更强大。既要做实力派又要兼顾偶像派；既能刷街，又能越野；既要勇猛又要有韵味。下面就说说在我手里玩过的两台BJ40。

改装篇——越玩越野悦人生

减震器：提车第一件事就是把避震搞好。第一台BJ40L安装的是PFD博奋德2.0管径8档可调氮气减震，BJ40L飞车必备。这套减震源自泰国进口，大家都知道泰国是全球越野车排名第二多的国家,对越野改装这块也是心德颇深、出类拔萃。平时代步调到1-2档就行，舒适如轿车；越野的时候可调至3-5档，带你出入山地、从容应对；比赛竞技可以调到最硬，高速过弯从容不迫，更好的支撑车身，飞车时能快速回弹，稳定车身，过滤多余的弹跳。过坑直接飞起又平稳落地。

第二台BJ40Plus安装的是PFD博奋德2.5管径、8档压缩回弹、双向可调氮绞牙高底可调氮气减震。从订货到安装历经一个月，主要是海关过关麻烦。到货第一时间飞奔安装、试车，一切正常一步到位。在长沙的几个越野场地各种测试，非常完美。冲坡飞车的时候车头腾空后砸下来落地很稳，不会有二次弹跳，开过40的都知道，这种情况原车减震要跳几下才稳定下来。

BJ40PLUS原车前下摆臂设计的太底，不升高的话很容易嗑住，第一次跟论坛红人轮胎哥去浏阳，就把下摆臂支架嗑变形了。BJ40PLUS还有一个大问题，方向不稳，在高速行驶的时候，有个坑洼什么的就会感觉一瞬间失去了方向，很吓人。因为原车避震拉不住，上次进藏就深有体会。回来后改了这套减震现已完美解决，经过40L一年3万里使用和40P3000公里测试，减震没有漏油和任保故障，一切正常。好的东西值得分享和推荐！

前后杠：40L用的是MR的竟技杠上的13000磅潜水绞盘。轮毂轮胎：犀牛防脱轮圈。考虑到后期会进军沙漠而且外观也骚气，轮胎用的KM2AT胎，城市越野都适用。前面用了一套CF3000越野很不错，但市区就受不了了，下雨天有点刹不住。其他还有一些零散改装件，珠峰行李架、射灯、踏板等，都搞齐了。

越野篇——路越烂 心越痒

入越野圈两年来，玩山玩水玩泥巴。越野，真的上隐，到目前为止还没有退烧。只要时间允许就会约上三五好友，山里泥里擂一遍。工作之余,带上鱼竿小溪河边钓钓鱼，搞搞烧烤是何等惬意，买40的初衷是这样的，可是车买来没多久，后备箱装的不再是鱼竿，而是拖车绳之类的了。然后一段时间后又从拖车绳换成了锅碗瓢盆，没事就水库边、河岸边做做火、钓钓鱼，这才是生活。买了40P后，突发一念，去西藏看看，然后就有了说走就走的旅行...