博奋德汽车俱乐部(深圳)有限公司2019-12-25
网上关于途乐Y62改装避震的帖子,可谓是少之又少。现今刚刚换装全新的PFD博奋德减震器,分享出来,希望能给Y62车主一些借鉴。
1、改装减震器的原因。
笔前好多想说的,可一旦真想写点什么,却又不知道从何说起,那就以报告的方式写点什么吧。也许好多人要问:为啥要改避震,途乐Y62的避震很舒服。这话没错,途乐的避震确实很舒服,直线行驶过减速带和浅坑过滤很不错,而且产生的噪音也不是很大。但如果你这就满足了,那也没必要往下看了。我比较不满意的有以下几点:
a.加速抬头严重;
b.刹车点头,特别是走走停停的拥挤路段;
c.过弯车身侧倾严重,特别是50km/s以上过弯,推头、甩尾的现象比较明显;
d.颠簸路段,车身晃动较大、弹跳大,屁股上下甩动明显;
e.起伏路面,车身起伏较大,过软的前弹簧,容易拖底(车头下方前水箱下面位置);
f.长时间越野颠簸路面行驶,减震器热衰减明显,感觉越来越不好操控。
买途乐以前我是开马自达星骋2.0手动,那台车我也改了避震。也许我对操控和安全性要求有点高吧,途乐原厂的避震满足不了我的要求;所以,改!
2、避震的选择
既然决定要改了,第一件事就上网查途乐Y62避震改装的资料,以此同时,像深圳越野元老们请教越野避震方面知识的,轿车的避震和越野车的避震厂商很不同,我所了解的轿车比较知名的厂商:tein/Bilstein/KYB等,都不做越野车的避震,我一下子傻眼了,到底装什么牌子,找谁去装?
七八月份查阅了很多越野减震的相关资料,也了解了国内国外几个品牌,在价格和性能上做了很多比较,但是都没有找个一款我特别想装的;既然没有特别想装的牌子,那就等待吧。
9月份一直挣扎要不要去阿拉善,看着朋友们铺天盖地的阿拉善朋友圈,漂亮的沙漠风景和玩沙的刺激让我神往,怎奈理想和现实总相差甚远,当下苦逼的工作及刚出生9个月的双胞胎儿子要照顾,只能羡慕嫉妒那些去了阿拉善的朋友,在朋友圈和抖音中陪着他们感受阿拉善啦;避震的事慢慢的也就淡化了好多。
不知道哪天一条博奋德避震的抖音又激起我改避震的兴趣。百度了一下博奋德减震器,品牌:PROFENDER,PFD博奋德,泰国厂,厂家网站家网站PROFENDER4x4.com,给很多越野避震大厂代工过,基础过硬;国内很多越野车用得也很多,如霸道/牧马人/陆巡。中国博奋德总代理正好也在深圳,而且途乐Y62专款——2.5管径氮气减震在中国首推,目前有2套在深圳。
决定装啦,第一个吃螃蟹的事总是让人兴奋,联系了博奋德中国总代理,得知他正在阿拉善嗨皮;让等到他回深圳才能安装;只有等,天天在微信咨询是否已经回到深圳;终于。。。。
3、怎么改装?
这个细节就看图吧
装车前的准备,博奋德 -2.5管径氮气减震全家福。
后避震弹簧,用的是Roaring bear(怒熊),产地澳洲。
后避震弹簧原车对比,明显赶紧原车的比较单薄;而且怒熊弹簧大小和圈数都增加了许多。
原厂前避震和博奋德 -2.5管径氮气前减震的对比,可以看到原厂的只有6圈,PFD的有10圈。大小差不多;
原厂避震桶对比
前避震装车效果,我现在调节的是软硬2档。
氮气桶安装的位置。
后避震安装效果,软硬调节为一档。
装车后,高度升高6厘米。现在车身高度为206cm,以后换了轮毂和轮胎,估计会更高点。
4、使用感受
高度升高6厘米,软硬前2档、后1档。最明显的感觉就是点头、抬头好了很多,80过弯也觉得车倾斜了。装完后走了大概一公里的土路,坑坑洼洼的那种,速度70左右行走,感觉跟平地一样;还有感觉刹车比原来好了一些,不知道什么原因。最后提示:换了避震后,请做一下四轮定位。
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