想换减震器很久了，原来是没钱，钱存够了又纠结换什么减震器！纠结来纠结去最后还是决定换氮气减震。八段可调，气压可调，可维护！氮气减震压缩回弹可调节，具有良好的韧性，驾驶体验更舒适；惰性气体不会因为温度过高而破坏减震器，使用寿命也更长，于是果断决定换氮减。

减震器和可调止推杆到了，开心提货！

泰国原装进口PROFENDER（PFD博奋德）氮气减震器！垂涎已久的装备，做工很好，很重！

反正也是要拆，顺便再做个升高。我不重度豁车也不爬石头，就是跑工地，偶尔跑乡村非铺装路，最后决定做一寸升高。基本不用动什么，前面调扭力杆，后面换弹簧，我没换弹簧，在原弹簧上面加了一个4厘米的垫子来实现一寸升高。肯定有同学觉得我升高一寸而且不换弹簧扭力杆用这个减震有点不搭调，等下再说这个！下面先上图吧！

右前减震装好了

气罐固定的位置，试了轮胎磨不到，就是这位置调整气压不好调整，气嘴太靠边上了。

左前减

气罐位置

白色的是垫子，厚度是4厘米，此次后面升高一寸全靠它了。压弹簧机器把垫子压进去。

压好了

安装中

安装好了，气罐固定在大梁上。

右边安装好的样子

前减震的标志没贴上就贴后面吧！呵呵

使用感受：前面说的不搭调完全没有，今天下午在工地试验了一下，我觉得对于我来说挺搭调的，一样的可硬可软！走烂路舒适性非常好，虽然没有如履平地的感觉，但是车身非常稳定，不会弹起来，减震器也不会蹲底，车身上下浮动减少了。跑公路的时候，转弯、变道车身侧倾好像没变化，刹车点头现象还存在，但是改善了，这是个意外收获，现在刹车点头是慢慢点下去再慢慢抬起来。

这减震好像原高、1～3寸都可以用，以后想升两寸的时候买来配件直接就可以升高，现在升高一寸不会浪费材料。总的来说，我觉得钱没白花，一次成功的小改！