说起硬派越野中的6*6第一个就会想到奔驰大G，当然像六驱牧马人还是非常稀有的。在这一期就给大家介绍一台6*6牧马人。

首先我们看看外观，整体喷了防撞护甲，前后杠均是XRC品牌，轮眉是手工定制，搭配35寸斗牛犬轮胎。

内饰暗红皮搭配翻毛黑皮，座椅也换了电动版本，包裹性非常不错。

后排座椅用原车前座椅改到后面

原车进来就带有阿尔派二代中控大屏

只可惜这是一台撒哈拉，不过也可以了，重新加装了副油箱。

看看方向盘中心的标，乔治巴顿

发动机还是3.6V6，外加装了一套ripp机械增压

后尾箱是真长，车主去沙漠完全可以睡车里

整理都是皮质内饰，做工还是不错

下面我们来看看底盘，说实话，这台车改装的底盘真的太太一般，其实就是没有改。

装了35寸的斗牛犬轮胎，竟然弹簧还用原车

然后再看看这款低端入门级的Fox单筒减震器，已经被压的毫无行程可言，开起来只要一颠基本就没有缓冲阻尼，非常不舒服。

看看前面的间距，越野时稍不注意就会磕到轮眉

35寸的轮胎，转减还是原车的，方向阻尼完全不够，这跑搓板路一颠方向就抖，止推杆也是原车不可调，车辆底盘整体数据完全不搭。

底盘的这些问题我们一一解决升级，并进行一套3寸的举升方案

减震器我们选用PROFENDER（PFD博奋德）1.5-3.5寸8段压缩可调，当然要用到6根，前两四后。这是一款专门致力于场地赛及长距离越野拉力赛而研发设计的，驾驶者在获得舒适度的同时，可增强对车辆的控制，实现各种路面状况的从容驾驭。

看看拆下来的减震器对比图

raptor加强可调止推杆

SKYJACKER3寸弹簧

原车缓冲器也没有，换上氮气缓冲，有效的保护减震器

升级完成后的高度，搭配35寸轮胎，整体行程刚刚好

PROFENDER（PFD博奋德）8段可调转向减震器，过坑和搓板路行驶方向更加稳定，不会出现抖动。

经过公路和越野路面试车，底盘整体不会像以前那样散，60迈过坑也不会出现方向抖动，整体操控更加流畅。

最后总结一下

1、这台6*6牧马人从外观和内饰来说非常精致

2、底盘重新升级后，无论是方向还是越野驾驶操控感更加稳定与舒适

3、个人建议斗牛犬轮胎还是不太适合公路，胎纹设计非常颠，轮毂的负值还是有点小，如果换上20寸负值大一些的轮毂搭配上最新的米奇汤姆森36寸轮胎，估计整体效果更加霸气协调。