2014年初提的车，不知不觉已经陪伴我四年了。中间还加入了哈弗军团的组织，认识了一帮志同道合的兄弟，也经常组织参加活动，一路走来，这台车给我的感觉就像是一位老朋友，信任、忠诚、可靠。之前加装了后拖车钩、车顶射灯、无线电台等小部件。很久前就有了升高底盘的想法，因囊中羞涩就一直没有落实。前段时间跟一个马上要结婚的兄弟喝酒，聊着聊着说到了自驾游、川藏线的话题。借着酒劲兄弟说今年暑假去吧，带着家人，他新婚也相当于婚后度个蜜月。于是就这么愉快的决定了。

出发之前，准备工作还是要做的，最基本的车辆安全防护要做好，底盘加强升高是必要的工作。之前一直关注酷石的升高套件和护板，酷石的老板也是我的老友，所以选择酷石是必须的必。选择的升高套件是酷石高总推荐的方案，PFD博奋德单筒氮气减震、犀牛升高两寸中载不等距弹簧、加强五连杆、可调斜拉杆、前后悬挂限位下降座、后桥小连杆下降座、前桥小连杆前移座等。好了，不多说了，开始上图。先放几张之前的照片，做参考对比。

淇河三道河穿越烧烤活动合影

我定的套件 提前已经准备好

减震特写 单筒氮气油气分离的哦，比油气混合的好多了

博奋德减震展示

与原车减震对比，原车的减震活塞直径貌似只有三公分左右，而这个比原车大了不是一圈两圈

前减对比 知道为什么选择气减吗？因为它虽然贵了，但是坏了可以修，而油减只能扔...

开始装前减震器

后减震座加强，焊接完不要忘了做防锈

后悬挂限位胶墩下降座

开始安装护板

护板从中冷一直到分动箱

后桥齿轮箱通气孔上移

后悬挂左后近照

右后近照

正后近照，安装工作基本完成

侧面照对比之前高的很明显，前翼子板到轮毂下延74公分

做完升高已经一段时间了，说一下用车感受。简单点与原车对比，底盘高度增加，通过率提高了不少。二十多公分的马路牙子不用考虑直接上，刹车点头改善很多，现在基本没感觉；转弯侧倾改善明显，再也没有要翻车的感觉了。过减速带原车比较舒适，改装后因为减震阻尼加强，低速比原车的感觉明显，超过50公里的速度过的时候好于原车。

过大坑或者连续坑洼路面与原车对比，舒适性和稳定性都增加了很多，车身不再像原来坐船一般来回晃得厉害，过大坑没有一下到底的感觉，不会感觉很颠。高速路超车过匝道车身侧倾基本消失，操控稳定性增加。从操控性角度来看改后与原车对比可以说是质的飞跃，提升了N个档次，亲身感受一下你才会相信。所以，对于到底要不要改装，要怎么改装，就仁者见仁智者见智吧。最后感谢本文的分享嘉宾——河南大队豫北中队国勇。