在越野爱好者的固定印象里，丰田LC系列以及JEEP系列的越野车才是越野穿越的首选。的确，无论是从越野性能还是耐用性能来讲，它们都是不二之选，但是随着五十铃D-MAX的上市，越野市场的局面似乎出现了翻盘，这款皮卡凭借其丰富的配置和豪放不羁的魅力，彻底征服了大众。

首先，这台硬汉皮卡不仅质量可靠、价格亲民，而且动力强劲、性能卓越，更重要的是空间优异，改装潜力非常大，绝对算得上是性价比非常高的一款车型了。另外，基于D-MAX的房车改装、车顶帐篷改装的案例更是数不胜数，所以对于喜欢长途穿越旅行的人来说，D-MAX真的是一款兼具越野性能和舒适性的首选车型。

但是，人无完人、车无完车，对于D-MAX来说，由于改装的潜力巨大，这也就造就了它原车的配件不一定能够满足改装件的需求。所谓的牵一发而动全身就是这个道理。比如对于重度越野爱好者来说，原厂的避震太硬了，过搓板路或者减速带的时候颠簸的厉害，舒适感太差！所以需要更换越野性能更强、舒适性更好的氮气减震器来提升整车的性能。

比如前段时间小编刚刚分享的越野E族总版主沧桑大哥的五十铃D-MAX房车改装2.5管径的PFD博奋德氮气减震器，是因为房车的车身比较重，普通的减震器根本就拉不住，车身晃动的厉害，所以只能换装更粗壮的氮气减震器。

当然，能够选择D-MAX的人，必定是一个心存诗和远方的人。周末或者假期，装上帐篷、炊具等所有户外装备，来一场说走就走的旅行，或爬山涉水，或清幽独钓，在山水间感受自然之美，才是他们的追求和向往。所以基于这样的诉求，D-MAX素车必定是不能陪你一起跋山涉水的，更高要求的改装需求也就应运而生了。

针对五十铃D-MAX的改装套件主要有5.5寸升高改装套件，包括摆臂升高座、下降座、缓冲胶、钢板、吊耳、卡码等。PFD博奋德2.0管径8段阻尼可调氮气减震器，特有前桥下降套件，有效的解决了前低后高的弊端。前绞牙减震、后8段阻尼可调减震，车主可以根据自己的喜好和体验校对减震器的高度和软硬度，同时加装弯度较强的钢板，有助于提升整体高度。

车主说：“舒适度提升的不是一点点，最重要的是升高后，车头低的毛病也搞定了，刹车也不会再低头了。同时越野性能的大幅度提升，也让我的皮卡越来越具备硬汉气质了！”。