换上这套减震已经跑了一万公里了。之所以迟迟没有发使用感受的帖子分享给大家，那是因为跑的公里数不够，也没有什么实际内容可以写的。一万公里算是个不短的里程了，可以从各个方面聊一聊博奋德减震的使用感受。

首先，先聊聊铺装路面的使用情况。在换上减震的第二天，我就带着爸妈还有爱人一起去了广西北海，从昆明出发到北海接近1000公里，全程高速，返程也是高速，这一趟往返就是2000公里，当时减震我调的是前面3段，后面4段，搭配的是重载弹簧。

刚刚换上减震时候测量数据，轮眉到轮毂下缘，左前高度79.5cm，右前80cm，左右相差0.5厘米，当时想着等过一段时间衰减了之后再调整高度，靠压缩弹簧来调整，毕竟减震使用之后都是有衰减的。后面的高度左边83cm，右边84cm，在这里应该给大家拍一下图看的，但当时一个人测量，拿着卷尺也不是很方便拍照，见谅吧。

2000公里的高速感受：这套减震比原车的支撑性更好，高速过弯侧倾没那么大，不过话又说回来，高速也没什么太急的弯路，要讨论侧倾意义也不大。舒适度有了很大的提高。之后大概是3000公里左右的城市道路，城里面，前面使用还是3段，后面是4段，过减速带略微有点颠簸，如果为了追求更好的舒适度，可以考虑前面2，后面3，我不建议调整到1或者8，尽量不要压榨减震的极限。

前几天去川西，走的大多数是国道和越野路况，这一段路就比较考减震的性能了，尤其是在山路乡道转弯，前面是3，后面是4，明显支撑性不够了，过弯基本上都是在时速50左右，好在博奋德减震是可调的，下车把前面调整到6，后面到7，瞬间感觉换了一辆车，时速70、80过弯感觉很稳，车身侧倾也不大，但是过减速带就难受了，各有利弊。

博奋德减震使用了一万公里，昨天回到昆明再次测量高度，左前79，右前79，这让我很诧异啊！一万公里无衰减，这真的是我难以想象的，用过那么多减震产品，衰减已经成了常理之中的事了，一般衰减个两三厘米很正常，博奋德无衰减反而让我有点不适应了。很牛逼！再说后面，后面左边衰减了2.5厘米，右边衰减了2厘米，主要是弹簧衰减，毕竟后面的高度全都是弹簧决定的。

最后总结一下，这套减震性价比非常高，值得入手！最主要的还是产品使用舒服，即便是一万公里了，现在调整旋钮的时候，仍旧有清脆的声音，特别有质感。调整软硬程度之后，感觉自己拥有两辆车，驾驶感受完全同，再跑个一万公里，看看是否有衰减，到时候再来论坛分享。