一直以来，对于国内的越野改装达人来说，给爱车加装一套能让自己“飞起来”的减震器，才算是合格越野人的标配。当然我们从近些年各种减震器品牌大量涌入国内市场来看，国内的改装文化开始活跃起来，对于减震器的需求也从原来的有什么就用什么开始过渡到想要什么就生产什么，这背后所反映的是大众自主需求的意识在增强。

随着越野改装更深入越野生活的今天，通过换装减震器而获得更好的越野感受似乎成为了当下越野生活的必需品，而对于一辆非承载式车身的新晋越野车日产途达来说，什么样的减震器才算是它的最佳搭配呢。

搞清楚这个问题前，就要先弄清，平时我们开途达都去哪，干什么。我们的车主倒是很大方的与我们分享了他的想法，他说，买途达肯定不止是为了私用，那样的话还不如直接买辆城市轿车了，我们都是一群热爱越野生活的人，平时与朋友，车友们穿越沙漠，自驾西藏，云贵等地都有我们的行迹。

在了解了车主平时的需求后，我们开始着手为他选择，经过大量反复的研究，最终选择一套PFD减震器。用惯了那些澳洲，美国及国内顶级的减震器品牌后，国人对这个来自东南亚泰国的PFD品牌了解的似乎不多，不过这并不影响它作为一款高性能减震器的存在。

泰国PROFENDER公司成立于1976年，前期专为澳洲及美国八大知名品牌减震器提供OEM、ODM配套服务，后期通过对生产技术和产品性能的改造升级，自主研发PFD博奋德高性能减震器，一经上线，便得到国内外专业赛车手和越野玩家们的高度认可，它的最大优点是能在公路及非铺装路面做到很好得平衡。

根据车主的需求，途达使用率最高的是在公路和非铺装路面，同时也有长途越野和沙漠地形的诉求。对于非承载式前悬挂为双叉臂式独立悬挂的途达来说，2英寸的悬挂升高是最常见的改装，同时也是最实用的改装，既不影响原车的舒适性，也能最大限度的提供车辆的减震性能，提供安装更大轮胎的空间。

2英寸可调减震器，配置高强度越野弹簧，35毫米内径和活塞，内置充有氮气，4段阻尼可调。

我们都知道好的减震，首先弹簧硬度能够充分支撑配套车身重量，包括刹车、转向时候的偏移重量。其次，减震器的阻尼系数足够大，能够抑制弹簧反复运动。一支完整的绞牙减震，能够调节：弹簧硬度、桶身高度、阻尼拉力、阻尼缩力。真要调节到最佳状态，非要下场地不可。

4段阻尼可调可以实现途达在公路性能表现非常舒适，而且走在越野路面时，通过专用的4段软硬可调旋钮调整阻尼大小来更精确的控制汽车的悬挂系统，这就能让驾驭者可以更加从容地驾驶车辆。

如果给途达的前独立悬挂进行了2英寸的升高，那么切记要更换扭力杆以匹配原车升高，进而获得更稳固的效果，扭力杆的作用可以归为三种：提升高速行驶的稳定性，改善过弯产生的侧倾以及提升日常驾驶的舒适性。

一套好的减震会让驾驶者无论是在野外行驶还是日常使用中都具有良好的舒适性，随着行程增加，韧性增大，无论是弯道还是面对巨大落差的岩石路段都能时刻为车辆提供良好的支撑，从容应对挑战。