说到减震器，很多人都一知半解。其实减震器的工作原理很简单，就是削弱和抑制弹簧的运动，所谓削弱，指的是

给弹簧运动减速，而抑制，就是限制弹簧做出影响车身姿态的运动；所以减震器存在的根本意义，就是不让弹簧做出对车辆姿态不利的事情。

其实，无论是氮气减震器还是普通减震器，在避震筒中的基本成分都是相同的，阻尼油和气体。传统减震器，一般是指油气混合型减震器，

阻尼油液和气体共处一室，当避震筒下压时，油液压缩气体实现下压，反之则是回弹，实际原理就是用油来压缩气体。氮气减震器的原理也是一样，

都是用阻尼油压缩气体，实现避震的基本功能。

那氮气减震器和传统减震器有什么不同呢？

氮气减震器，实际上是油气分离减震器。从常理上讲，油气共处一室是不合理的，因为在油气混合物快速搅拌压缩混合的过程中会有大量的微小气

泡融入到油液中，导致油液乳化，长此以往会导致可被压缩的气体越来越少，油液的体积越来越大，最后导致避震行程减少，内部压强过大，油封

渗油，避震变硬。这也是很多老车越开车身越低矮，越开避震越硬的主要原因，正因为这个原因，油气分离式的减震器才会诞生，氮气减震器才会问世。

因此氮气减震器的主要优势在于：

1、氮气减震器压缩回弹可调节，具有良好的韧性，安全舒适、性能稳定，不会出现方向盘弹手的现象；2、惰性气体不会因为温度过高而破坏减震器，

使命寿命更长；3、内置储气罐可通过调节气压（阻尼）以适配各种尺寸的轮胎尺寸；匹配车辆较多，可根据车型量身定制。

PROFENDER（PFD博奋德）国际高端减震器品牌源自泰国，100%原装进口；在竞技比赛中屡获殊荣，并得到国内外专业赛车手和越野玩家们的高度认可，

是目前汽车改装市场上必备的专业减震器。安全舒适、性能稳定、使用寿命更长！